ภูเก็ตจากมุมสูง: คู่มือบินโดรนอย่างถูกกฎหมายสำหรับนักเดินทาง

การลงทะเบียน เขตห้ามบิน และจุดชมวิวริมทะเลที่สวยได้โดยไม่ต้องใช้โดรน

ประเทศไทยไม่ใช่ที่ที่หิ้วโดรนมาแล้วลองดูว่าจะเป็นยังไง การบินโดรนที่ไม่ได้จดทะเบียนมีโทษปรับสูงสุด 40,000 บาท และจำคุกสูงสุดหนึ่งปี และภูเก็ตคือหนึ่งในที่ที่บินให้ถูกกฎหมายยากที่สุดในประเทศ

ทั้งหมดนี้ไม่ได้แปลว่าทำไม่ได้ แต่แปลว่างานเอกสารเริ่มก่อนจะเก็บกระเป๋า

การจดทะเบียนไม่ใช่ทางเลือก และมีสองที่

มีสองหน่วยงานที่รับจดทะเบียนโดรนในไทย และต้องจดทั้งสองที่ จดที่เดียวไม่ถือว่าถูกต้อง

กพท. คือสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ขึ้นทะเบียนผู้บังคับผ่านระบบโดรนของ กพท. ส่วน กสทช. คือสำนักงานคณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ ขึ้นทะเบียนตัวโดรนในฐานะอุปกรณ์วิทยุผ่านระบบของ กสทช.

• กสทช. — หน่วยงานกำกับโทรคมนาคม จดทะเบียนตัวเครื่องวิทยุคมนาคม ผ่าน anyregis.nbtc.go.th จำเป็นไม่ว่าหนักเท่าไหร่ ค่าธรรมเนียมที่มีรายงานอยู่ราว 214 บาท
• CAAT — สำนักงานการบินพลเรือน จดทะเบียนอากาศยานและผู้บังคับ ผ่าน uasportal.caat.or.th จำเป็นสำหรับโดรนทุกตัวที่มีกล้องหรืออุปกรณ์บันทึกภาพ ไม่ว่าจะหนักเท่าไหร่ รวมถึงรุ่นที่ต่ำกว่า 250 กรัม และจำเป็นสำหรับโดรนเกิน 2 กิโลกรัมไม่ว่าจะมีกล้องหรือไม่

ข้อที่ต่ำกว่า 250 กรัมคือข้อที่ทำให้คนพลาด โดรนคลาส Mini ไม่ได้รับการยกเว้นในไทยแบบที่ได้ในยุโรปหลายประเทศ ถ้ามีกล้อง ก็ต้องจด

โดรนเกิน 25 กิโลกรัมต้องได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม ซึ่งไม่ใช่กระบวนการสำหรับนักท่องเที่ยว

ส่วนที่คนมารู้ตอนสายเกินไป

จดทะเบียนก่อนเดินทางมาไม่ได้ การจดทั้งสองที่ต้องใช้เบอร์มือถือไทยและตราประทับเข้าเมืองของคุณ และต้องจดให้เสร็จภายใน 30 วันนับจากวันเข้าประเทศหรือวันที่ซื้อเครื่อง

ประกันภัยเป็นข้อบังคับ ต้องมีประกันความรับผิดต่อบุคคลภายนอกวงเงินไม่ต่ำกว่า 1,000,000 บาท และต้องเป็นกรมธรรม์รายปี 12 เดือน กรมธรรม์ระยะสั้นสำหรับนักท่องเที่ยวไม่ได้รับการยอมรับ

การดำเนินการใช้เวลา กสทช. ปกติสองถึงสามวันทำการ ส่วน CAAT มีรายงานว่าใช้เวลาถึงสิบสี่วัน ถ้ามาเที่ยวสองสัปดาห์ นั่นคือเกือบทั้งทริป

ผลในทางปฏิบัติตรงไปตรงมาและไม่มีใครชอบ ในทริปสั้น การบินโดรนอย่างถูกกฎหมายในไทยมักทำไม่ได้จริง วางแผนมาหนึ่งเดือน หรือวางแผนทิ้งมันไว้ที่บ้าน

ในภูเก็ตบินที่ไหนไม่ได้

กฎครอบคลุมคือห้ามบินในรัศมี 9 กิโลเมตรจากสนามบิน ภูเก็ตเป็นเกาะเล็กที่มีสนามบินนานาชาติอยู่บนเกาะ ซึ่งแปลว่าพื้นที่ส่วนใหญ่ของเกาะอยู่ในรัศมีนั้น ทั้งปลายเกาะด้านเหนือทั้งหมด และชายฝั่งตะวันตกมากกว่าที่คนคิด

สิ่งที่ห้ามทั่วประเทศด้วยคือ ห้ามบินเหนือฝูงชนและการชุมนุม เหนืออาคารราชการ เหนือโรงพยาบาล และเหนือเขตทหารหรือเขตห้ามบิน ชายหาดป่าตอง กะตะ และกะรนในไฮซีซันคือฝูงชนตามการตีความที่สมเหตุสมผลใด ๆ และมีรายงานว่าตำรวจท่องเที่ยวในพื้นที่เหล่านั้นดำเนินการจริง

พระใหญ่ภูเก็ตถูกระบุอย่างกว้างขวางว่าเป็นเขตห้ามบิน ให้ปฏิบัติกับวัดทุกแห่งและสถานที่ของหลวงทุกแห่งแบบเดียวกัน ไม่ว่าแผนที่ในแอปจะบอกว่าอะไร

อุทยานแห่งชาติเป็นการขออนุญาตอีกชุดหนึ่งโดยสิ้นเชิง ต้องมีหนังสืออนุญาตจากกรมอุทยานแห่งชาติเพิ่มจากการจดทะเบียน CAAT และ กสทช. โดยยื่นที่ที่ทำการอุทยานแต่ละแห่ง และมีรายงานว่าใช้เวลาสามถึงสิบห้าวันทำการ อุทยานส่วนใหญ่อนุมัติเฉพาะการใช้ส่วนตัวที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ ทั้งพีพี สิมิลัน สุรินทร์ เขาสก และหมู่เกาะลันตา ถูกกำกับแบบนี้ทั้งหมด อย่าคิดว่าการจดทะเบียนกับ CAAT แปลว่าบินในอุทยานได้

กฎทั่วไปที่ใช้ได้ทุกที่

เก็บหลักฐานการจดทะเบียนทั้งสองไว้ในมือถือ ถ้าคนในเครื่องแบบถาม การเปิดให้ดูใช้เวลาสิบวินาที ส่วนทางเลือกอีกทางไม่ใช่

จุดชมวิวที่ไม่ต้องใช้โดรน

นี่คือส่วนของบทความที่ช่วยทริปคุณไว้จริง ๆ

จุดชมวิวกะรนให้ภาพโค้งสามอ่าวที่ภาพโดรนภูเก็ตทุกภาพพยายามเลียนแบบ ถ่ายได้จากลานจอดรถ ถูกกฎหมาย และไม่เสียเงิน แหลมพรหมเทพตอนพระอาทิตย์ตกคือภาพปิดมาตรฐานของเกาะนี้ และมันอยู่ระดับพื้นดิน ส่วนจุดชมวิวกังหันลมเหนือหาดในหานทำงานเดียวกันในทิศตรงข้าม

ประเมินตามตรง ในการมาภูเก็ตครั้งแรก โดรนไม่ใช่เครื่องมือที่ทำให้ได้ภาพ เกาะนี้ถูกสร้างรอบจุดชมวิวริมถนนบนที่สูง และมันถ่ายรูปออกมาดีจากจุดเหล่านั้นมาสี่สิบปีก่อนที่จะมีใครเป็นเจ้าของควอดคอปเตอร์

เรื่องเดียวกันนี้จริงเกือบทุกที่ในประเทศไทย ทั้งภูชี้ฟ้าและปายแคนยอนพาคุณขึ้นไปอยู่เหนือภูมิประเทศด้วยขาตัวเอง และไม่มีที่ไหนต้องขออนุญาต

ก่อนจะเก็บมันลงกระเป๋า

ตัดสินใจตามตรงว่าทริปยาวพอหรือไม่ สิบสี่วันลบด้วยสิบสี่วันทำการรอ CAAT ไม่ใช่แผน

ถ้าตัดสินใจไปต่อ ให้จดทะเบียน กสทช. และ CAAT ในวันแรก ๆ ซื้อกรมธรรม์รายปีก่อนเดินทาง และเช็กเรื่องหนังสืออนุญาตของอุทยานแยกต่างหากสำหรับทุกที่ที่ตั้งใจจะบินซึ่งอยู่ในเขตอุทยานแห่งชาติ